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Premier pays d’UE à avoir adopté le permis à point, l’Allemagne est une pionnière dans le secteur de la conduite : ses voitures, ses autoroutes, son absence de limitation de vitesse… Quelles différences y’a-t-il alors entre le permis allemand et notre permis français ?
Pour commencer, l’éligibilité au Code est soumise à plusieurs formalités notamment un test de vue et un brevet de secourisme. Le candidat devra alors suivre 14 sessions de théorie de 90 minutes minimum. L’examen en lui-même consiste en un QCM de 30 questions sur ordinateur.
L’encadrement des leçons de formation est plus strict en Allemagne : le candidat doit effectuer 3 leçons en nocturne, 4 sur autoroute et 5 en dehors de la ville. Le seuil minimum est donc de 12 leçons.
Le format de l’examen du permis est semblable à celui passé en France : 45 minutes, un test hors agglomération et se garer. Les coûts de l’examen sont donc globalement similaires : allemands et français payeront dans les 1700€ (40€ pour 45 minutes).
L’Allemagne propose également une formule de conduite accompagnée mais la période probatoire est seulement de deux ans.
Le permis allemand est attribué avec un solde à 0. Chaque infraction ajoute un nombre précis de points, la limite étant à 8. Un système totalement différent des français, qui décomptent à partir de 12.
Les infractions sont classées en 3 catégories :
Certaines infractions mineures ne sont plus sanctionnées par un ajout de points mais par une simple amende, par exemple les excès de vitesse en dessous de 20km/h. Les allemands semblent donc préférer les suspensions à aux sanctions de points. Une logique que nous n’avons pas en France.
Les formations de récupération de points trouvent leurs équivalents en Allemagne, cependant elles ne sont accessibles qu’à un solde de point inférieur à 6.
En ville, allemands et français sont soumis à la même limitation : 50km/h. Nos réglementations divergent hors agglo où la vitesse maximale autorisée est de 100km/h en Allemagne. Certaines portions d’autoroute et de voies rapides n’indiquent aucune limitation, la vitesse est donc libre.
France et Allemagne adoptent des logiques assez différentes en termes de conduite : si la formation est très encadrée pour les allemands, une fois le permis obtenu, la législation se montre plus permissive qu’en France. Ce qui n’empêche pas le pays d’avoir un taux de mortalité parmi les plus bas d’Europe.
